在M60A1E3原型车及自后的M60A3坦克上，炮塔顶部安装了一个球形传感器，用于测定横风情况，从而匡助炮手精准对准。这种安装由Environmental Instruments Inc.（环境仪器公司）缔造，也被称为EII横风传感器。
张开剩余91%用于战役坦克的EII传感器型号为100型，配有一个安装在桅杆上的20根金属丝掩饰。其传感探头为热线（热膜）风速计，通过测量周围空气带走的热量变化来笃信风速，并愚弄双元件瞎想判断风向。
访佛情况。图中为豹式坦克AS1的横风传感器。
通过对比两者的相片，我合计用于Leopard 1BE AVLS、Leopard AS1和Leopard C1上SABCA Colbelda火控系统的风速传感器是EII 100型，因为它们齐经受了疏导的传感器探头和笼式保护安装。
德国豹式2坦克也安装了EII传感器，该传感器将数据传输给弹谈缱绻机，用于抵偿横风对弹丸的影响。M-100横风传感器曾用于豹2AV（105毫米和120毫米口径）以及豹2首批量产型（A0）。
但德军在后续豹2型号上取消了该传感器。直到2005年委用给希腊的豹2HEL才重新引入新的景况传感器——IRDAM 2156风速计，可测量风速和风向，并可选拔测量空气温度和大气压力。
德刚劲联邦国防军直到2025年委用的豹2A8 DEU才崇敬装备景况传感器，该型号使用IRDAM的MAWS 6056。此前，该传感器曾装备于出口豹2A7+型号（卡塔尔和匈牙利），并已被经受于GDLS近期的坦克车辆瞎想。
原理原理的是，TSI传感器并未从当代装甲战役车辆中散失，GDLS的Griffin 3步兵战役车辆（IFV）在2018年展示时仍装备了该传感器。此后续的Griffin 4 IFV示范车以及ALAS-MC原型炮塔则改用了IRDAM 6056景况传感器，这是用于斯崔克30毫米炮的5060的蜕变版块。
值得瞩主张是，比赛下注app官方网站与M1296访佛，M1304配备了来自瑞士IRDAM的5060型军用自动景况传感器（MAWS），可将风速和风向、空气温度、大气压力等数据输入火控系统（FCS），以擢升首辐照中概率。
M1304斯崔克步兵战役车辆（ICVVA1-30毫米）附庸于第2-3步兵营、1-2装甲旅战役队伍，在华盛顿州雅基马锻真金不怕火中心（Yakima Training Center）列队恭候进行30毫米实弹射击演习。XM813 30毫米火力有助于装甲戎行适度地形并解救活泼步兵。
2009年，一辆编号为633188、附庸于第2坦克营的M1A1 FEP艾布拉姆斯坦克，与第2陆军两栖营（2d AAB）的一辆AAVC-7A1在加利福尼亚州特温廷棕榈的MCAGCC进行锻真金不怕火。这辆艾布拉姆斯的格外之处在于，它仍保留了较早的TSI横风传感器，而非自后的J-TEC型号。
早期M1坦克使用的风速计是TSI公司制造的201型，属于离子式传感器。它通过测量气流佩戴的离子来职责，在低风速下具有高颖慧度。但由于资本昂贵且对环境要求敏锐，好意思国陆军运行寻找替代决策。
替代决策由J-TEC Associates瞎想，是一种涡流风速计（vortexanemometer），通过涡流零碎测量风速和风向。该传感器莫得任何主张部件，可靠性更高，当今用于好意思国陆军的大口径炮车辆，包括M1A1/A2、XM8、M1128和M10。
回到M60A3坦克。关于现存用户，好意思国提供了雷神公司（Raytheon）的IFCS升级套件，使用与艾布拉姆斯主战坦克疏导的J-TEC横风传感器。这种传感器也提供给其他“巴顿”系列坦克用户，如M48A5T2和M48H。
发布于：黑龙江省