作家丨陈璐瑶
剪辑丨张恺翀
这两天，浙商余舟师的瓜在圈里传疯了。
3 年前，他开的宝利德有 30 多家豪车 4S 店，一年卖 8.4 万台车，营收 261 亿，在宇宙豪车经销商里排前 17。
表情背后，他用尽心策画的老本骗局，坑了半个浙商圈大佬十几亿。
网易、阿里的大佬也中招
{jz:field.toptypename/}昨年 11 月，一家名为宝利德的百亿级汽车经销商，停业了。
而它的停业，也引出了雇主余舟师，通过拉东说念主投资，坑了一众浙商大佬的故事，比如万向集团的鲁雇主、网易的丁雇主、阿里系的一众大佬等等。
2016 年，谋求上市的宝利德，引入万向集团旗下民生东说念主寿投资 6.45 亿，占股 25%，并签下对赌条约。
效果，2018 年宝利德没上市，余舟师需按年息 12% 回购股份，仅一年利息就有 8000 万。
不宁愿的余舟师开启了新一轮融资，2020-2022 年，他引进 8 个投资东说念主，募到 13.27 亿。
网易创举东说念主丁磊起原最敷裕，投资近 10 亿元，占股 20%。同花顺的易雇主投了 3000 万，阿里系的大佬也投了几千万到 1 亿不等。
余舟师给这些投资东说念主尽心准备了一套"阴阳账本"：对外说 2020 年净利润 8.6 亿、净钞票 24 亿，本体唯有 5.4 亿和 12 亿，数据夸大超 50%。
到了 2024 年 2 月，宝利德一霎暴雷，同庚 9 月，宝利德资金链透顶断裂。
审计发现，2016 年至 2024 年九年间，宝利德仅三年微利、2023 年起大幅亏欠，累计规划性亏欠约 9.9 亿元，所有这个词钞票 30.2 亿元、欠债 59.78 亿元，严重资不抵债。
暴雷之后，余舟师将就业推给万向集团逼债，把 6 亿投资滚成十几亿债务，坚定否定财务作秀。
2025 年 9 月，真钱三公棋牌法院一纸裁定，端庄受理对宝利德相称相关公司的停业算帐。一众投资东说念主的钱基本要不追念了。
草根建立，靠卖豪车起家
余舟师生于 1974 年，祖籍绍兴，少时习武，模样规章、身高 1 米七八，悲伤力超强——传奇早年险些无须手机存号码，看到东说念主名就能径直报出完好意思手机号。
他早年学习汽车机电专科，在重庆从事电焊就业，其时因目睹光脚老东说念主挤公交的困境，萌生了更动运道的决心。
上世纪末，中国个东说念主购车市场刚刚苏醒，国内还莫得锻真金不怕火的 4S 店形状。他以猛烈的生意感觉收拢汽车消耗爆发期，创立了宝利德。
余舟师念念作念些与别东说念主不同的服务，就考虑着要把销售、维修、保重等服务打包在系数，这险些便是自后 4S 店形状的雏形。
他最早看中的是奥迪和广汽本田。其时一辆奥迪均价在 40 万元傍边，要拿到品牌授权，就得有充足多的资金，何况险些莫得试错的契机，一步出错就可能堕入危险。
其时他的团队不少东说念主反对这个决定，比赛下注app官网但他很有信心。终末，他的念念法打动了汽车品牌商。
2001 年，他拿下广汽本田的授权，在杭州萧山开了第一家 4S 店。那时系数萧山家用汽车保有量才一百多台。
2004 年时，余舟师又再次"一意孤行"，决定向大家最顶尖的汽车朱门品牌——梅赛德斯 - 飞驰寻求结合。
在这之后，劳斯莱斯、阿斯顿 · 马丁、保时捷、林肯等高端品牌，安宁齐被他拿到代理权。
登上胡润榜，身家 80 亿
靠着浩繁豪华品牌的授权，宝利德赶紧成长为华东最大的民营豪车经销商集团，坐拥 30 多家豪车 4S 店，年营收冲上 261 亿，踏进中国民营企业 500 强。
大家奥迪董事萧绅博曾评价宝利德是"一个学习型的企业"。梅赛德斯 - 飞驰总裁兼首席实施官麦尔斯也示意："像宝利德这么对高端品牌有如斯高意志度和怜爱度的，在大家也为数未几。"
余雇主的谋划不啻于此，2014 年，他进击融资租借鸿沟；2017 年与中石化结合推出"易捷 · 澳托猫"汽车服务平台；2021 年开动大家化策略，将业务推广至先锋极品、健康医疗等鸿沟。
巅峰时刻，他以 80 亿元身家登上胡润大家富豪榜，获"中国汽车销售行业十大凸起企业家"等荣誉。
不错说，余舟师的行事立场便是"一意孤行"，他合计不错作念的，就一定概况作念到，但这恰是这种立场，将他带入了山地，最终走向停业。
宝利德上市，也只会迎来毁掉
本体上，宝利德即便简直作念到上市，也会际遇毁掉性的打击。
因为上市处理不了"生意形状被颠覆"这个中枢问题。
传统 4S 店，每每开在偏远的汽车城。但特斯拉、小鹏等新动力品牌，却径直把店开在市场里或者市中心，这让消耗者风气在逛街时买车，而不是去偏远的汽车城。
这意味着宝利德迢遥的线下积存，通宵之间从"护城河"造成了"烧钱的无底洞"。
何况，当今的燃油车市场，被新动力打的节节溃退，只可通过淘气降价来续命。而 4S 店算作经销商，只可被动随着降价，但厂家的返利，却补不上差价，导致"新车销售价钱倒挂"，卖一辆亏一辆。
终末，这些汽车经销商们，在黄金时间太激进了，淘气拿地、建店、举债。当市场下行时，这些重钞票造成了千里重的职守，导致资金链断裂，即使上市能融来钱，终末也只会填进债务和利息的黑洞里。
以"中国 4S 店之王"迢遥集团为例，曾几何时，它的市值贴近 600 亿 -700 亿元东说念主民币，是大家市值最高的汽车经销商，巅峰时刻领有 1400 多家 4S 店。
但退市时，市值仅剩几十亿元，跌幅跳跃 90%。门店数目也缩减了 70% 以上，仅剩几百家。
结语
宝利德的停业，本体上也代表着系数汽车经销商行业的困境。
那便是单纯依靠"囤积车辆、赚取差价和返利"的传统 4S 店生意，无论限制多大、是否上市，齐很难再相宜市场。
至于，之前被忽悠进来的投资大佬们，他们的钱可能就简直打了水漂了。