起于草根，崩于成本：余舟师与宝利德的跌宕二十年
作家 | 阿布 剪辑 | 吾东说念主来源 | # 融中财经
2026 年 1 月，杭州西湖区公元大厦，寒风透过玻璃幕墙舛错灌入空旷的办公区，卷起大地的灰尘。这座曾承载着华东最大民营豪车经销商——宝利德控股集团荣光的写字楼，如今早已东说念主去楼空。
5 层、10 层的办公区域大门紧锁，唯有 15 楼贴着的"宝利德破产债权申报处置办公室"标记，还在无声地诉说着这家企业也曾的色泽。
几名留守的技巧岗职工，正默然处理着与破产处置东说念主的派遣使命，他们的坐班糊口，将在这个月底绝对画上句号。
这场从巅峰到殒命的陨落，只用了短短数年。而亲手搭建起这座豪车买卖邦畿，又亲眼见证它坍塌的独创东说念主余舟师，这位曾头顶"了得杭商""中国产业魁首"光环的 70 后浙商，如今只剩 13 条股权冻结记载、千万元级被践诺金额，以及不知所踪的听说，为我方二十年的创业之路，写下了一段令东说念主唏嘘的注脚。
从绍兴纺织厂的融资职员，平直抓十余个外洋豪华品牌授权的百亿富豪，再到身陷债务泥潭的失信被践诺东说念主，余舟师的东说念主生轨迹，既是中国豪车市集黄金二十年的缩影，亦然一场因计算彭胀、风险失控而驱散的成本悲催。
眼看他起高楼
余舟师的创业起原，莫得传奇的门第加持，只好最朴素的不甘与打拼。
动作 70 后，他树立无为家庭，大学毕业后走南闯北，最终落脚于绍兴一家纺织企业，负责融资联系使命。亦然在这家企业，他剖析了其后的内助陈颖菲。
彼时的中国，正处于经济赶快起飞的黄金时期，汽车花消市集悄然萌芽，一个全新的风口正在酝酿。上世纪 90 年代末，国内个东说念主购车市集初露矛头，4S 店模式尚未普及，汽车销售还停留在浅易的"一买一卖"阶段，莫得配套的维修、调停就业，更莫得锻真金不怕火的规划体系。大多数创业者齐盯着门槛较低的中低端汽车销售，或是传统行业，而余舟师，却把目力投向了其时无东说念主敢温和涉足的中高端汽车范畴。
"中国有十多亿东说念主口，经济正在赶快上前发展，中高收入的东说念主群势必会越来越多，而他们需要的中高端品牌汽车在其时如故一派蓝海。"余舟师的这番判断，在如今看来言之成理，但在其时，却被好多东说念主视为"非分之念念"。
创业初期的余舟师，虽有多年融资使命累积的造就和少许积蓄，但面临中高端汽车品牌的高门槛，依旧显得衣不蔽体——其时一辆奥迪车的均价高达 40 万元，要赢得品牌方的授权，不仅需要浑朴的成本实力，更需要锻真金不怕火的规划理念和完善的就业体系，试错空间微乎其微，一朝行差踏错，多年的心血就会付诸东流。
余舟师的团队成员得知他的念念法后，纷纷露面规劝，劝他烧毁高门槛、高风险的中高端品牌，采纳门槛低、收效快的无为汽车品牌。但余舟师格外坚定，他信赖我方的判断，更不念念错过这个千载难逢的风口。他带着我方"销售 + 维修 + 调停"一体化的先进规划理念，一次次登门调查广汽本田、奥迪等品牌方，耐性讲述我方的策动，凭借着绝对的诚意、超前的目力和坚贞的遒劲，最终打动了广汽本田，拿到了品牌授权。
2001 年，宝利德旗劣等一家广本 4S 店在杭州萧山庄重开业，这是余舟师豪车帝国的第一块基石，亦然他创业之路的简直起原。尔后经年，余舟师稳稳收拢了中国汽车花消崛起的风口，也累积了我方的第一桶金。
2003 年，余舟师庄重开采宝利德控股集团，标记着他的创业之路从"单店规划"迈入"品牌化运营"的新阶段。此时的他，并莫得停驻扩张的脚步，而是将目力投向了更高端的市集。2004 年，余舟师再次"一意孤行"，决定向全球顶尖豪华品牌梅赛德斯 - 飞驰寻求配合。在其时，飞驰动作汽车行业的朱门品牌，对经销商的条款极为严苛，无论是成本实力、规划范围如故就业水平，齐有着极高的门槛，好多实力浑朴的企业齐视为畏途，在不少东说念主看来，余舟师的这个决定，简直是"不可能完成的任务"。
但余舟师再次用活动冲突了质疑。他教唆团队，耗时三年时候，驾驭完善自己实力，优化就业体系，一次次与飞驰品牌方疏通协商，最终凭借着出色的规划智商和诚意，顺利拿下飞驰的品牌授权。2007 年，余舟师将飞驰 4S 店开到了我方的家乡绍兴，成为当地唯独的飞驰授权经销商。他采纳绍兴的原因，与往常采纳萧山如出一辙：一来是占据地利之便，便于依托家乡资源拓展业务；二来是看到了绍兴地区简洁的经济活力和日益增长的高端花消需求。尔后，经由绍兴这一通说念，宝利德迅速怒放了附进地区的飞驰销售市集，成为附进地区飞驰用户的首选就业商。
拿下飞驰授权后，余舟师的扩张要领愈发迅猛。他无间将捷豹路虎、一汽公共 · 奥迪、林肯、劳斯莱斯、阿斯顿 · 马丁、保时捷等繁密外洋浪费品牌纳入配合阵营，一步步拓宽豪华品牌矩阵，真钱三公棋牌夯实了宝利德在高端汽车就业范畴的地位。
为止巅峰时期，宝利德已手抓 10 余个外洋豪华品牌授权，在长三角中枢城市布局了 30 多家高端 4S 店，就业近 50 万客户，网罗覆盖长三角中枢城市，成为国内豪华车经销范畴的翘楚，更是华东地区最大的民营豪车经销商。
2023 年，宝利德位列"中国汽车经销商集团百强榜前 25 强"，曾一度置身前 20 强，与网易、阿里巴巴等盛名企业成为配联合伴。彼时的余舟师，热血答允，在经受采访时自信地声称："咱们要作念‘豪华汽车就业生态的构建者’。"
彼时的他，早已从往常的草根职员，一跃成为身家精采无比的胡润富豪，怒斥江浙商界，走到那处竣工受追捧。可他不会念念到，这座看似坚不可摧的豪车帝国，早已在他追赶速率与范围的过程中，埋下了坍塌的隐患；而一场围绕上市的成本博弈，行将将他推向万劫不复的山地。
成本一又友圈
巅峰时期的色泽，并莫得让余舟师停驻脚步。在他看来，宝利德的发展还有无尽可能，而上市，即是收场提升式发展的唯独说念径。他渴慕借助成本的力量，进一步扩大买卖邦畿，打造属于我方的豪华汽车就业生态，于是，一场围绕上市的融资布局，悄然张开。而这场布局，最终成为压垮宝利德，也压垮余舟师的第一根导火索。
为了鼓吹上市研讨，余舟师初始积极寻求外部融资，而他找到的最大金主，即是鲁伟鼎旗下万向集团的民生东说念主寿。2016 年，民生东说念主寿以 6.45 亿元的资金入股宝利德，顺利拿下 25% 的股份，按照这一投资金额测度，彼时宝利德的估值约为 26 亿元。这笔融资，在其时被视为双赢的配合——民生东说念主寿借助宝利德的发展赚取收益，宝利德则赢得上市所需的资金接济，加速上市要领。
但这份看似完好意思的配合，实则遮挡陷坑。两边在融资公约中签署了一份对赌公约，商定若宝利德未能在 2018 年前收场上市指标，余舟师需按年利率 12% 的比例回购民生东说念主寿所持有的全部股份。这意味着，一向上市失败，余舟师每年需要支付近 8000 万元的利息，无数的债务压力，从此出入相随，成为悬在他头顶的一把利剑。
彼时的余舟师，信心满满，比赛下注他信赖凭借宝利德的实力，上市仅仅时候问题，涓滴莫得遒劲到对赌公约背后的深广风险。可现实，却给了他千里重的一击。受国内汽车行业休养、豪华车市集竞争加重等多重身分影响，宝利德的规划情状初始出现波动，上市研讨屡屡受阻，一次次推迟。
直到 2020 年，宝利德依旧未能收场上市指标，对赌公约庄重触发，无数的利息支付，一会儿让宝利德堕入了资金链殷切的窘境。
很少有东说念主知说念，此时的宝利德，早已不是时势那般征象。据其后的审计答复清醒，宝利德耐久依赖高息民间假贷防守运营，2016 至 2024 年间，公司累计支付的利息高达 19.36 亿元，年均利息支拨达 2.15 亿元。
对赌公约触发后，每年近 8000 万元的非凡利息，更是让宝利德的资金链雪上加霜，堕入了入不敷出的境地。
为了填补债务穴洞，挽救濒临危险的企业，余舟师初始四处驰驱，试图通过新一轮融资自救。
他借助我方在浙商圈累积的东说念主脉资源，在 2020 年至 2022 年间，顺利引入了 8 名投资东说念主，共计召募资金 13.27 亿元。这其中，网易独创东说念主丁磊干涉近 10 亿元，成为宝利德最大的外部股东；阿里巴巴前联合东说念主吴泳铭、同花顺董事长易峥等盛名东说念主士也纷纷入场，以至有阿里系高管在宝利德子公司持股并任职，一时候，余舟师的"成本一又友圈"征象无尽，也让外界一度认为宝利德梗概顺利度过难关。
另一则流传甚广的音讯是，2022 年 7 月，余舟师在千岛湖的私东说念主别墅组织了一场顶级晚宴，这场晚宴时势上是股东分成会，实则被传为余舟师为我方与非婚生女举办的朔月宴，余舟师的内助与女方的父母均有出席。这场特殊的晚宴，一度让投资者们对余舟师愈加信任，也愈加坚定了投资的决心。可他们万万莫得念念到，这份信任的背后，是余舟师用心编织的一场流言。
为了防守银行授信、诱骗外部投资，袒护公司简直的规划窘境，余舟师自 2012 年起，就初始防守两套账目：一套记载公司简直的规划数据，用于里面处置；另一套则经过修饰好意思化，用于融资展示和对外宣传，通过虚增利润和净钞票的神情，利用扫数投资东说念主。
有东说念主骂他是高段位的局中东说念主，说他"两本账欺上瞒下，把五亿利润写成八亿，好让熟东说念主掏腰包投钱"，这句话，并非捕风系影。
其后的审计答复揭示了真相：2020 年，余舟师向投资东说念主展示的审计答复清醒，宝利德往常的净利润为 8.62 亿元、净钞票为 23.89 亿元；但公司的试验净利润仅为 5.43 亿元，试验净钞票仅为 12.19 亿元，虚增幅度惊东说念主。余舟师就是靠着这份失误的财务答复，骗取了投资者的信任，套牢了一众浙商新贵和行业大佬。
与此同期，行业的变革也在加速宝利德的衰一火。跟着新动力汽车的崛起，特斯拉、比亚迪等新动力车企纷纷选择直销模式，绝对颠覆了传统的 4S 店销售模式。而余舟师，耐久固守着传统 4S 店的老路，未能跟上期间的要领，冷落了新动力汽车市集的发展趋势。也曾车马填门的豪车展厅，冉冉变得冷清。
期间变了，可余舟师，却莫得实时编削，这也成为宝利德走向殒命的又一个艰巨原因。
失误的财务数据终究无法袒护简直的规划舛错，2024 岁首，宝利德的负面舆情辘集爆发，资金链断裂的遮羞布被绝对撕开，一场无法挽回的危险，庄重驾临。
大厦倾颓，帝国驱散
2024 年，是宝利德"暴雷"的一年，亦然余舟师东说念主生急转直下的一年。岁首初始，宝利德的负面新闻相继而至，旗下部分门店出现交车困难、多地裁人、拖欠工资、车主维权、门店歇业及飞驰授权拆开等问题，也曾征象无尽的华东最大民营豪车经销商，冉冉堕入交加与荒僻。
这场危险的全面爆发，始于一场大范围的车主维权事件。2024 年 9 月初，宝利德旗下绍兴、长沙捷豹路虎 4S 店，嘉兴飞驰店等多家门店，接连爆出车主全款购车后无法上牌的事件。不少车主满怀期待地付清全款，却迟迟拿不到车辆及格证，上牌时候一拖再拖，短则一个月，长则三个月，新买的豪车只可停在家里积灰，沦为"弗成动身的摆件"。
真相很快被揭开：宝利德早已将车辆及格证典质给银行，换取贷款用于资金盘活。可在收到车主的全款购车款后，公司因资金链断裂，早已无力赎回及格证。莫得车辆及格证，车管所就无法为车辆办理上牌手续，车主的正当权利，被宝利德绝对冷落。这场维权事件仍是曝光，一会儿引爆公论，宝利德资金链断裂的遮羞布，被绝对扯了下来，也让更多的问题浮出水面。
车主维权的风云尚未平息，更多的贫苦相继而至。
2024 年，一笔约 3 亿元的流动资金贷款过期，成为压垮宝利德的临了一根稻草。
无力回天之下，2025 年 8 月，宝利德控股集团有限公司以"弗成反璧到期债务，且钞票不及以反璧全部债务"为由，向浙江省杭州市中级东说念主民法院央求破产。同庚 9 月 5 日，杭州市中级东说念主民法院裁定受理宝利德的破产央求，并将该案移送至杭州市西湖区东说念主民法院审理；9 月 29 日，西湖区东说念主民法院指定浙江杭天信讼师事务所、浙江普华管帐师事务扫数限公司为宝利德控股集团处置东说念主，这家开采于 2001 年的老牌豪车经销商，庄重步入破产计帐经由。
{jz:field.toptypename/}如今，走进位于杭州市西湖区公元大厦的宝利德总部，早已是东说念主去楼空。也曾占据大厦 5 层、10 层与 15 层的办公区域，大多空旷无东说念主，仅剩少许技巧岗使命主说念主员留守，处理与破产处置东说念主的派遣使命，他们的坐班使命，将在 1 月底绝对扫尾。唯有 15 楼办公区贴上的"宝利德破产债权申报处置办公室"标记，还在无声地诉说着这家企业也曾的色泽与如今的并立。
而独创东说念主余舟师，也堕入了东说念主生的至暗时刻。
据公开信息清醒，余舟师名下有 13 条股权被冻结记载，最新一条被践诺金额超千万元；他屡次被端正高花消，成为失信被践诺东说念主。也曾怒斥江浙的富豪商东说念主，如今痕迹难寻，以至有听说称其疑似跑路，而他的内助陈颖菲，也已暗暗出境，留住一个千疮百孔的烂摊子。
从 2001 年萧山的第一家广本 4S 店，到巅峰时期手抓十余个外洋豪华品牌授权、营收突破 260 亿元的豪车帝国，再到 2025 年央求破产，宝利德的二十年，是中国豪车市集历害孕育的二十年，亦然余舟师从草根逆袭到成本弃子的二十年。
余舟师的创业故事，从来齐不是一场浅易的"顺利"或"失败"的叙事，它更像是一面镜子，照见了中国民营企业创业的重荷与不易，也警示着每一位创业者：风口能建立梦念念，也能迫害一切；成本能助力起飞，也能埋下陷坑。
期间的海浪滔滔上前，从不恭候停滞不前的东说念主。余舟师的悲催，不仅在于成本的贪心与博弈，更在于他未能跟上期间的要领，固守传统、不肯变革。当新动力汽车的直销海浪席卷而来，当豪华品牌纷纷优化经销商体系，他依旧千里迷于传统 4S 店的模式，最终被期间淘汰。
如今，宝利德的破产计帐仍在连接，那些被拖欠的工资、未偿还的债务、无法上牌的车辆，齐在诉说着这场成本游戏的罪戾。