【文/不雅察者网 阮佳琪】

跟着好意思国总统的访华安排尘埃落定，一些好意思国汽车行业和两党议员更加“夜不成寐”，唯恐特朗普在会晤时代给中国汽车准入好意思国市集“开绿灯”。

据路透社5月11日报谈，本年1月特朗普在底特律对于“宽容中国车企赴好意思投资建厂”的公开表态，让好意思国汽车业“警钟大作”。

在特朗普访华前夜，近日，约74名众议院民主党议员、52名共和党议员联名致信特朗普，要求其严禁中国车企准入好意思国市集。这些联名议员多来自汽车产业重镇密歇根州的选区。白宫和中国驻好意思大使馆尚未就此赐与恢复。

当地时候1月13日，特朗普到访密歇根州，在底特律经济俱乐部发饰演讲。视频截图

上周四，密歇根州民主党联邦征询员埃莉萨·斯洛特金（Elissa Slotkin）专程出席底特律一场论坛行为，喊话特朗普不要与中方已毕条约，以免放开中国在好意思汽车规模投资、并让中国汽车投入好意思国经销商渠谈。她宣称，“请不要已毕倒霉的条约。”

斯洛特金深刻，她正与俄亥俄州共和党联邦征询员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）共同激动一项两党法案，拟以所谓“数据安全担忧”为由明确辞谢中国汽车投入好意思国。

据报谈，两东谈主提议的《联网汽车安全法案》在众议院亦有一份两党共同复旧的配套版块，该法案将把前总统拜登任内实施、事实上辞谢中国汽车的数据安全礼貌纳入法典，这意味着关联计谋一朝落实将难以扭转。

众议院版块的法案更为严苛，拟将辞谢好意思国产业界与中国企业建造合作联系。有国会助理向路透社深刻，要是赢得正常复旧，该法案有望在本年赢得通过，并可能与一项交通运载支拨法案一并表决。

发起这份提案的联邦众议员、民主党东谈主黛比·丁格尔（Debbie Dingell）和共和党东谈主约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar）故技重演炒作称，“好意思国谈路上的每一辆汽车都是一台移动数据收集拓荒，可及时捕捉位置、行驶轨迹、东谈主员及基础步履信息，咱们不成允许中国汽车或零部件接入这一系统。”

4月，好意思国贸易代表贾米森·格里尔曾在底特律暗示，特朗普政府暂无修改联网汽车安全礼貌的经营，且汽车产业议题并未列入访华计议议程。商务部长卢特尼克也明确放手了“中方投资好意思汽车业”的可能。

但好意思国制造业定约（AAM）的主席斯科特·保罗（Scott Paul）称，东谈主们特等惦念，往往公开表态但愿迷惑更多汽车安装厂赴好意思建厂的特朗普，可能会“片面步履”。

“他在汽车产业议题上留有回旋余步。”保罗说。

本年纪首，手脚2026年好意思国中期选举年开年以来的首场不毛国内行为，特朗普到访底特律经济俱乐部，再度表态对异邦车企赴好意思建厂握绽放格调。

“要是他们思来好意思国建厂，雇佣你们、雇佣你们的亲一又邻里，这再好不外了，我举双手赞好意思。”

他还说，“让中国（汽车制造商）进来（建厂），让日本进来。他们还是在步履了，很快就会建起工场，何况用的是咱们的劳能源。”

这话听得台下坐着的一众好意思国老牌汽车大佬们堕入了千里默，比赛下注app2026世界杯中国官方下载内心五味杂陈。

《纽约时报》、《卫报》等报谈称，福特汽车首席膨胀官吉姆·法利等好意思国汽车行业魁首一直忧心忡忡，要不是受关税壁垒及数据安全关联准入礼貌死心，中国车企暂未投入好意思国市集，否则好意思国车企根柢抵牾不住。

为了铲除特朗普的念头，好意思国汽车制造商、零部件供应商、钢铁企业、工会及政界东谈主士握续加大游说施压力度。他们不知疲乏地翻炒称，中国车企依托所谓“产业计谋复旧”，完备产能体系、新能源本领积蓄及亲民的订价上风，会冲击好意思国脉土过头他外资车企份额，进而动摇好意思国汽车制造产业根基。

路透社指出，“好意思国汽车行业在复旧禁令方面发扬出了荒僻的调和。”

本年3月，代表好意思国脉土及外资品牌车企、汽车经销商与零部件制造商的行业团体致函特朗普政府，渲染风险称，中国谋求主导全球汽车分娩并投入好意思国市集，“将对好意思国全球竞争力、国度安全及汽车产业根基组成平直要挟”。

好意思国钢铁行业团体亦于4月30日发出一封近似的联署信；曾月旦特朗普对华加征关税的华盛顿智库信息本领与翻新基金会（ITIF）亦对辞谢中国汽车的法案暗示复旧。

ITIF副总裁斯蒂芬·埃泽尔（Stephen Ezell）翻炒“中国政府补贴”论调，饱读舞贸易壁垒。他宣称，中国车企并非普通市集竞争者，还诬陷称这类企业一朝扎根好意思国市集，形成的经济与国度安全层面影响将难以逆转，且带来的冲击“并不局限于底特律”。

中方已屡次表态，好意思方引申贸易保护目的，大搞经贸问题政事化，把贸易壁垒的墙越砌越高，妨碍公谈竞争，永久看也会阻遏好意思国汽车产业本人发展。但愿好意思方尊重市集经济端正和公谈竞争原则，矫正非市集计谋和作念法，为汽车产业公谈竞争和永久发展创造条款。

据路透社报谈，现时好意思国车市正堕入日益严峻的“购车可包袱性危险”。好意思国专科汽车评估指南“凯利蓝皮书”（KBB）估算，现在好意思国汽车平均标价已来源5.1万好意思元，这也让好意思国现存车企难以抗衡高性价比中国车型带来的市集竞争。

客岁，中国品牌在欧洲汽车市集份额翻倍至6%；在挪威、意大利、英国、西班牙市集占比差别达14%、9%、11%、9%。跟着伊朗干戈导致汽油价钱飙升，破钞者对中国电动汽车的兴致也日益增长。

加拿大已启动每年入口4.9万辆中国电动汽车；而在好意思国“一墙之隔”的墨西哥，市集在售中国汽车品牌已达34个，占据约15%市集份额，其售价远低于好意思国市集同类车型。

好意思国《华尔街日报》近日发现，在距离好意思国边境仅5英里（约8公里）支配的墨西哥奇瓦瓦州华雷斯城的一条高贵生意街上，祯祥、比亚迪和长城汽车等中国车企的门店比比王人是，迷惑了不少破钞者。

这让“看得见摸不着”的好意思国破钞者只可望而兴叹。在4月开幕的北京车展上，好意思国网红博主伊桑·罗伯逊，率领来自澳大利亚、新西兰、阿联酋等国的十余位嘉宾，犹豫在摆满电动SUV、皮卡与见地车的各大展馆，近距离实地体验中国汽车的魔力。

罗伯逊向路透社坦言，“在咱们的YouTube驳斥区里比赛下注app，环球频频怀恨称，‘我无法坚信好意思国政府不允许他们在我的国度卖这款车’。”

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