快科技5月17日音尘，据Electrek报说念，好意思国造车新势力Fisker停业后，约4000名Ocean SUV车主自愿组建了一个非渔利组织——Fisker车主协会（FOA），通过逆向工程破解车辆系统、入侵CAN总线、构建环球零部件供应链，硬生生把一批\"孤儿车\"救活了。

FOA自称是环球第一个弥散由车主界限的开源电动汽车车队。

据了解，Fisker是由着名汽车运筹帷幄师Henrik Fisker创立，曾被视作的有劲挑战者。其独一量产车型Ocean SUV于2023年拜托，累计出产约1.2万辆。

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但由于量产难题、产能不及、品控不稳等问题，Fisker于2024年6月肯求停业保护，同庚10月法院批准计帐磋磨。

公司倒闭后，LOL比赛下注2026中国官网入口环球约1.1万名Ocean车主眨眼间失去官方本事撑捏、售后做事和OTA更新。

靠近这个地点，车主们莫得禁受维权或诉讼，而是走上了另一条路。FOA现任主席Fleming牵头，组织社区成员对Fisker Ocean的软件系统进行了全面逆向工程。

他们破解了车辆的CAN总线通讯契约，比赛下注app胜仗诱惑出第三方软件，替代了原厂已停摆的云霄做事。这意味着车主们不错自行推送更新、建设bug，致使诱惑新功能。

更硬核的是供应链问题，Fisker停业后，原厂零部件渠说念透澈断裂。FOA成员通过众筹和环球寻源，从零搭建了一条零丁于原厂的环球零部件供应链，确保车辆在可料念念的异日梗概平时维修和启动。

此外，在欧洲，他们创建了所谓的\"飞动大夫\"名目——一个转移维修汇注，由本事娴熟的成员赶赴其他地区匡助车主维修车辆。

在好意思国，FOA 积极鼓励将安全调回纳入停业体式，并劝服多家保障公司不绝为一家已不复存在的制造商的车辆提供保障。

从生意角度看，Fisker的停业，也折射出新动力造车赛说念的桀黠。2023年Ocean SUV高调开赴时估值一度飙升，到2024年肯求停业仅用了一年多。