希腊船王Evangelos Marinakis捏续加码恒力重工，初次将新造船投资疆域扩展至中型散货船领域。

据悉，Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading在恒力重工下单订造了6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船霸术于2028年委派。船舶牙东说念主预测每艘船造价约为3700万好意思元，往还总金额约为2.22亿好意思元（约合东说念主民币15.04亿元）。

动作参考，克拉克森的数据夸耀，现在一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价钱为3750万好意思元（约合东说念主民币2.54亿元），与前年同时的3650万好意思元比拟略有飞腾。

这份订单是在6月初举行的2026年希腊国际海事博览会时间签署，那时恒力重工晓示与六家国外船东签署了21+4艘新船订单，总价值近150亿元，涵盖了6000TEU集装箱船、Kamsarmax型散货船、好望角型散货船、LR2型制品油船及苏伊士型原油船等五大高端船型。不外恒力重工并未夸耀更多具体信息，仅阐发Capital是订造散货船的船东之一。

Capital是恒力重工的“老客户”，本年4月刚刚在恒力重工订造了4艘好望角型散货船。证据克拉克森的数据，除了最新的Kamsarmax型散货船以外，Capital现在还在恒力重工订有9艘好望角型散货船、16艘VLCC和2艘LR2型制品油船。

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最新的订单亦然Capital初次大领域投资订造Kamsarmax型散货船。恒久以来，Capital一直专注于投资油船、液化气船和集装箱船。直到前年，该公司时隔15年重返散货船新造船阛阓，与恒力重工签署了首批2艘18万载重吨好望角型散货船订单。

数据夸耀，现在Capital旗下船队领有5艘Kamsarmax型、2艘Newcastlemax型和4艘好望角型船散货船。其中，5艘Kamsarmax型散货船均为2021年至2024年间购入的二手船。跟着新船订单络续告成，Capital正徐徐从二手船投资转向新造船扩展，加快完善其干散货船队布局。

据了解，2026世界杯比赛下注appIOS/Android手机版下载动作希腊船王Evangelos Marinakis旗下中枢航运公司，Capital主营业务笼罩油船、LNG运载、干散货运载、船舶管束和航运投资等。集团旗下管束跳动150艘船舶，包括VLCC、阿芙拉型油船、LNG船、液化二氧化碳（LCO2）运载船、集装箱船等，与寰球各大动力公司、贸易商及航运企业斥地恒久和解联系。

Capital一直是航运业最积极的新造船投资者之一，刻下手捏订单跳动120艘，涵盖中型集装箱船、LNG船、VLGC、超大型液氨运载船（VLAC）以及各样油船、散货船和海工船等。这次增订Kamsarmax型散货船，进一步夸耀出Capital捏续扩大干散货业务疆域、鼓舞船队多元化发展的计策意图。

值得一提的是，Evangelos Marinakis在本年1月与Madias家眷和解诞生了新的散货船公司Capital Axis Maritime。该合股企业由Nicholas E Madias引导，为一支由20艘散货船构成的船队提供营业运营和时刻管束奇迹，其中包括多艘在建好望角型散货船。

以Evangelos Marinakis为首的希腊船东是恒力重工的最大客户。凭借具有竞争力的价钱以及相对最初的委派周期，恒力重工频年来飞速崛起成为希腊船东最深爱的船坞。数据夸耀，往时三年间，希腊船东络续在恒力重工下单订造了145艘油船和散货船，总价值约102亿好意思元（约合东说念主民币690.06亿元）。

本年以来，恒力重工连结的新船订单总量仍是冲突了150艘，跳动2025年115艘的记录，再创历史新高。

证据克拉克森的数据，现在恒力重工手捏订单系数321艘5607万载重吨1157万CGT，按CGT探求在群众单体船坞中排行第一，其中油船137艘、散货船110艘、集装箱船68艘、LPG船6艘比赛下注app2026世界杯中国官方下载，交船期排至2030年。