界面新闻记者 | 陈怡轩

跟着货机首航，嘉兴机场当作长三角首个“货运定位”重要，细密迈向国际业务。

5月28日，圆通航空一架B767-300F全货机从嘉兴南湖机场（下称嘉兴机场）升起，直飞孟加拉国齐门达卡。该航路而后打算每周执飞三班，把来自长三角产业带的服装、电子家具、汽车零部件及跨境电商包裹运往南亚。

与此同期，圆通投资122亿、与嘉兴市政府合营筹建的“东方宇宙港”，也细密贯串起圆通的跨境业务盘。

界面新闻曾报谈，嘉兴南湖机场主要承运方是圆通航空。2018年，圆通集团（下称圆通）与嘉兴市政府签约，依托嘉兴南湖机场，设置各人航空物流重要技俩“东方宇宙港”。

东方宇宙港总占地约1500亩，涵盖七大功能区域。圆秘书诉界面新闻，当作圆通投资设置的各人航空物流重要，它集航空货运、转运分配、仓储、保税、清关、港口管事、机务维修及国际商品展示生意等功能于一体，同期面向航司和物流企业绽放，撑抓国表里供应链和跨境生意管事 。

长三角跨境生意商径直收益

嘉兴位于长三角地舆中心，背靠世界最密集的制造业和外贸产业带，5小时航程可邃晓亚洲主要城市。此前，长三角地区国际货色主要经上海机场出运。嘉兴机场投运后，阁下跨境生意企业将领有新的货运通谈。

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资深民航业处治探求照应人、中大探求集团航空航天业务首席各人于占福向界面新闻示意，“跨境电商出口件”是最可能向嘉兴汇注的货源，非常是来自浙北、苏南、皖南腹地的中小件电商货，会是最细主义增量。

长三角跨境电商基本盘雄壮。于占福告诉界面新闻，2025年上海机场跨境电商货量首超60万吨，占比进步14%，是航空货运增量中枢；杭州机场国际航空货运中，葡萄新京官方网站2026中国最新版跨境电商件也占六成。

他指出，嘉兴位于浙北制造业带中枢位置，又有圆通的电商货源自然黏性，是贯串电商货溢出的最优落点。除跨境电商外，长三角地区高端制造与新动力产业货源也有望成为第二增长点。

“嘉兴腹地及阁下汇注了无数性格产业，包括秀洲洪合毛衫产业带、嘉善的电子信息、平湖的汽车零部件，与之相连的苏州工业园，昆山、湖州的锂电与光伏产业。这些产业时效敏锐、批次闲静、单价较高，是典型的航空货运适配品类。”于占福说。

圆通向界面新闻示意，东方宇宙港并非与浦东、虹桥等机场径直竞争，而是聚焦货色集拼业务。正本散布在上海、杭州、宁波、苏州和义乌等地的部分货源，有望集中至嘉兴完成集货和中转，再通过航空网罗发往国外，比赛下注app合座详尽物流老本可缩短25%-30%。

关于嘉兴机场是否会与浦东机场造成竞争，于占福向界面新闻示意，嘉兴机场与浦东机场总体将以单干协同为主。

浦东侧重国际航空重要和洲际货运，嘉兴则聚焦老本后果更高的跨境货色集拼。两边或在部分跨境电商和第三方货代货源上存在竞争，但总体而言嘉兴机场投运会进步长三角航空货运合座承载智力，共同“把盘子作念大”，而非苟简争夺存量货源。

物流企业为何纷纷飞向南亚？

国内物流企业接踵飞上天，顺丰、圆通、京东、中通纪律齐组建了我方的货机机队。从印度到孟加拉，南亚正成为企业布局国外航路的重要主义地。

一位物流航空业内东谈主士向界面新闻示意，经济效益最高的空运航路是欧洲，但新航司在国际线上会濒临货色、航权及双边计谋诸多戒指，而南亚的准入难度相对宽松。南亚航路自然运价低于泰西市集，但南亚去程货源火爆，举例腹地手机制造商均列队出货，运力供给不及。

物流企业布局航路频频跟从产业链移动标的。圆通有关负责东谈主告诉界面新闻，跟着中国企业加速在南亚布局制造业，有关产业链对航空物流的需求正在增长，华东谈主华企正以年均超15%的增幅在南亚投资设厂。

“以中国手机企业为例，在印度布局的工场已经进步200家，带动了从锂电板、录像头模组到线材、拼装代工等各个产业链圭臬入驻南亚。”上述负责东谈主示意，电子元器件对时效和运载安全有很高条目，但当地物流老本较高，港口停留技能长、集装箱水平低等导致跨境物流时常出现长技能延误，是以空运需求权贵。

不外，国际货运航路的难点不在去程，而在回程货源组织。

圆通示意，达卡航路返程已启动组织牛皮、假发等货源，改日将打算引入海鲜等冷链家具。另一方面，东方宇宙港投运后的保税仓储智力，有助于引诱入口商品在嘉兴集散，进步国外货色经嘉兴干涉中国市集的意愿。

除南亚外，圆通预测东方宇宙港年内还将灵通约20条国际航路，流畅东南亚、东北亚、好意思洲及欧洲货运重要，初步竣事“辐照亚洲、触达泰西”的航路布局。

在业内看来，南亚仅仅嘉兴机场国际化布局的第一站。跟着货源和航路慢慢锻练，物流企业最终争夺的仍是欧洲、北好意思等更高价值市集。

“一条国际航路从灵通到造成闲静货源频频需要数年栽培，更重要的是霸占各人物流网罗节点。南亚是个相宜的起始，但最终的主义多是欧洲。”上述物流航空业内东谈主士对界面新闻称。

嘉兴这个长三角新兴航空货运重要，也将在这依然过中寻找我方的位置。

“最终照旧要看嘉兴能开出什么样的航路网罗。若是航路袒护和管事智力无法知足合货主需求，即便距离更近，货主仍然会遴荐浦东等锻练机场。”于占福补充谈。