作家 | 黄昱
在参加无东说念主车研发近 10 年后，菜鸟作念出了一项紧要决定。
1 月 29 日，菜鸟无东说念主车和九识智能谄媚通告，两边已就无东说念主车业务达成深度政策整合。菜鸟以自身无东说念主车业务注入、现款投资等形态，成为九识鼓动，撑捏九识打造 RoboVan 超等航母。
事实上，菜鸟入股九识智能的音尘早在一个多月前就已传出。
此番靴子落地，秀美着双耿介式开启在无东说念主车鸿沟的深度协同。
华尔街见闻从菜鸟方面了解到，在历程这次业务整合后，菜鸟自身不再径直坐褥和销售无东说念主车，但仍会依托自身的物流场景和生态上风，加大无东说念主车在物流鸿沟的欺骗。
九识智能将进行双品牌运营。"菜鸟无东说念主车"品牌将由菜鸟授权给九识使用，并保捏行为阿里巴巴投资孵化的生态企业身份。
值得一提的是，菜鸟方面东说念主士自大，菜鸟无东说念主车的不断和工夫负责东说念主也将加入九识智能，深度参与翌日的政策权略与运营不断。
据悉，在翌日的阛阓布局中，九识智能与"菜鸟无东说念主车"将变成知道的各异化品牌定位：九识智能将捏续深耕自动驾驶全栈自研工夫，提供全场景的贤惠运力决策；"菜鸟无东说念主车"则依托其物流科技基因，聚焦特定场景和要津客户，提供基于 RoboVan 的智能供应链深度就业。
与此同期，两个品牌的产物将通过工夫分享、运营协同与资源互通，共同打造面向翌日的 RoboVan 超等生态。两边的意图也很显着，那即是但愿通过这么的整合以杀青在不同阛阓维度的双赢发展。
菜鸟无东说念主车业务在 2024 年取得冲破性推崇，真钱三公棋牌无东说念主车责任场景也曾从禁闭、半禁闭园区 / 说念路追究转向了基于末端配送场景的公开说念路，旗下 L4 级无东说念主车 GT 追究发售，进入量产阶段。
客岁以来，菜鸟无东说念主车捏续推出新车型，先后发布了升级改款的 GT Pro 以及新款平价车型 GT-Lite，研发轻舆图功能，不绝裁减无东说念主车使用门槛，旗下无东说念主车已在重载、短距离、中长距离、冷链配送和交警巡防等多种场景参加使用。
在此布景下，菜鸟无东说念主车也斩获了不少商单，客岁仅在 7 月份就与申通、海潮智能末端、中盈医药等达成配合。
据华尔街见闻了解，自修复之初，比赛下注菜鸟就但愿通过数据和工夫去推动悉数这个词物流行业的数字化升级，是以关于菜鸟而言，无东说念主车是一个推动悉数这个词物流产业升级变化的要紧的工夫和产物。
此外，菜鸟自己亦然一个概括性物流公司，但愿通过在物流场景中更多地用好无东说念主车，以擢升概括竞争力。
与菜鸟不同，物流无东说念主车是九识智能的中枢主业，在 2021 年刚修复时便进入 L4 RoboVan（中大型无东说念主货车）鸿沟。
胁制 2025 年底，九识智能已有超 1.6 万台无东说念主车在路上行驶，累计运营里程跳跃 7500 万公里，欺骗场景遮掩宇宙 300 多个地级城市 。
客岁 10 月九识智能袒露的数据自大，其 RoboVan 整车销售市占率已超 76%。
此外，九识智能也已走向公共，在新加坡，九识智能成为首家得到无东说念主物流车派司的中国企业，并与原土最大连锁超市 FairPrice、新加坡邮政分辨达成配合，在腹地提供配送就业；在中东，九识智能已与阿联酋邮政修复合股公司，就业邮政物流。
关于这次和菜鸟无东说念主车的整合，九识智能 CEO 孔旗暗示，是自动驾驶产业从"单点冲破"迈向"系统集成"的要津里程碑，将为公司注入更广宽的公共化视线。
现在多家公司推出物流无东说念主车产物，有像菜鸟、好意思团、京东物流等物流企业，还有九识智能、新石器、白犀牛等初创公司，主流物流无东说念主车平均售价为 5 万元，主要买卖模式是整车出售 +FSD 就业费。
{jz:field.toptypename/}国金证券分析师指出，无东说念主物流车需求可不雅，可助力快递物流企业降本增效，已正常欺骗于快递、外卖、B2C 零卖、商超便利及生鲜宅配等多个鸿沟，对应可替代的是城配阛阓运力，而城配阛阓是万亿级的阛阓。
在工夫冲破、产物降价、路权敞开、政策撑捏等布景下，物流无东说念主车连年来迎来限度化商用期，2025 年也被视作无东说念主物流车限度化商用的"爆发元年"。
然则，无东说念主车的欺骗还处于初步阶段，参与竞赛的企业要在这一赛说念中取得最终胜利并禁绝易。菜鸟和九识智能的整合能否带来" 1+1>2 "的成果也仍有待不雅察。